盡管疫情導(dǎo)致中斷和運費頻創(chuàng)歷史新高，但高管們對2022年仍持樂觀態(tài)度
阿聯(lián)酋迪拜2022年2月12日 /美通社/ -- 大多數(shù)物流行業(yè)高管都認為，即使新冠疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈阻塞和海空運費率暴漲不能得到立即緩解，2022年亦將迎來中等到強勁的經(jīng)濟增長態(tài)勢，經(jīng)濟衰退的可能性極低或根本不存在。
參加2022年亞致力新興市場物流指數(shù)調(diào)查的756名行業(yè)專精人士中，大約三分之二認為托運人將在年底前迎來貨運價格下降。80%的調(diào)查參與者認為港口瓶頸、空運產(chǎn)能短缺和卡車運輸問題在年底前將逐步得到消解。
亞致力（Agility）首席執(zhí)行官Tarek Sultan表示：“行業(yè)的樂觀情緒反映了一個事實，即新興經(jīng)濟體正在變得更具韌性，并在竭力尋找渡過供應(yīng)鏈中斷難關(guān)的各種途徑。如果新興市場能夠更好地獲得疫苗并推動小型企業(yè)發(fā)展，他們可以助力推進范圍廣泛和充滿活力的全球復(fù)蘇局面。”
這項調(diào)查是2022年亞致力新興市場物流指數(shù)的一部分，該指數(shù)是亞致力公司第13屆行業(yè)情緒年度快照和全球50個領(lǐng)先新興市場排名。 該指數(shù)根據(jù)物流優(yōu)勢、商業(yè)環(huán)境以及首次根據(jù)數(shù)字就緒能力對各國進行整體競爭力排名，這些因素使得參與排名的國家對于物流提供商、貨運代理、航空和海運承營商、分銷商及投資者而言具有一定吸引力。
中國和印度這兩個全球最大的國家在總排名中分列第1位和第2位。阿聯(lián)酋、馬來西亞、印度尼西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、泰國、墨西哥和土耳其挺進前十。在2021年排名第8的越南下跌至第11位，與泰國排名互換。南非排名第24位，在撒哈拉以南非洲國家中居首位。
阿拉伯海灣經(jīng)濟體再次展現(xiàn)出最友好的商業(yè)環(huán)境，排名前六位有其五。商業(yè)基本面排名前十的國家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林、阿曼、智利、中國、摩洛哥、約旦。另一個海灣國家科威特排名第12位。
出口大國中國、印度和墨西哥在國際物流方面名列前茅。中國、印度和印度尼西亞的國內(nèi)物流排名最高。
該指數(shù)首次在數(shù)字就緒方面對各國進行評分：數(shù)字技能、培訓、互聯(lián)網(wǎng)接入、電子商務(wù)增長、投資環(huán)境和培養(yǎng)初創(chuàng)企業(yè)的能力，以及可再生能源組合、低排放強度和綠色計劃等可持續(xù)發(fā)展因素。
在數(shù)字就緒方面排名前列的國家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、中國、沙特阿拉伯、印度、泰國、卡塔爾、印度尼西亞、智利和菲律賓。在撒哈拉以南非洲地區(qū)，數(shù)字就緒程度最高的國家是：肯尼亞（第17位）。
Sultan表示：“一個國家的數(shù)字能力與增長前景之間的聯(lián)系是不可否認的。新興市場國家的競爭力將取決于其發(fā)展數(shù)字技術(shù)企業(yè)和人才庫的能力，并找到方法以刺激而不是犧牲增長的方式來降低自身排放。”
數(shù)字就緒的重要性在調(diào)查中顯而易見。物流高管們認為采用技術(shù)是新興市場經(jīng)濟和商業(yè)增長的主要驅(qū)動因素， 其各自公司的首要關(guān)注領(lǐng)域均是技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展。
2022年指數(shù)亮點：
● 在中東和北非，整體排名為：阿聯(lián)酋（3）、沙特阿拉伯（6）、卡塔爾（7）、土耳其（10）、阿曼（14）、巴林（15）、科威特（17）、約旦（19）、摩洛哥（20）、埃及（21）、伊朗（30）、黎巴嫩（35）、突尼斯（36）、阿爾及利亞（37）、利比亞（50）。
● 亞洲排名：中國（1）、印度（2）、馬來西亞（4）、印度尼西亞（5）、泰國（8）、越南（11）、菲律賓（18）、哈薩克斯坦（22）、巴基斯坦（27）、斯里蘭卡（33）、孟加拉國（39）、柬埔寨（40）、緬甸（49）。
● 拉丁美洲的整體指數(shù)排名：墨西哥（9）、智利（12）、巴西（16）、烏拉圭（23）、哥倫比亞（25）、秘魯（26）、阿根廷（31）、厄瓜多爾（38）、巴拉圭（41）、玻利維亞（44）、委內(nèi)瑞拉（48）。
● 撒哈拉以南非洲地區(qū)的指數(shù)排名：南非（24）、肯尼亞（28）、加納（32）、尼日利亞（34）、坦桑尼亞（42）、烏干達（43）、埃塞俄比亞（45）、莫桑比克（46）、安哥拉（47）。
物流行業(yè)領(lǐng)先的分析與研究機構(gòu)運輸情報公司（Ti）匯編了該指數(shù)。
Ti首席執(zhí)行官John Manners-Bell表示：“新興市場能夠從過去兩年的危機中快速復(fù)蘇在很大程度上依賴于疫苗推出的速度，特別是從社會、經(jīng)濟和政治凝聚力的角度來看。同時，如果要將托運人重新納入全球貿(mào)易體系，就需要恢復(fù)這些經(jīng)濟體與西方市場之間的聯(lián)系。新冠疫情意味著貨運成本高漲、流程復(fù)雜且速度緩慢，特別是對于中小企業(yè)而言。數(shù)字化將在促進順暢跨境流動方面發(fā)揮重要作用，但從長期來看，只有在供應(yīng)鏈和物流在未來危機面前更具彈性的情況下，新興市場才能分享全球化的諸多益處。”
