埃克森美孚公司（Exxon Mobil Corporation，紐約證券交易所：XOM）的領先液化天然氣（LNG）技術給液化天然氣運輸船的設計和尺寸規格帶來行業性的突破，讓天然氣能夠更高效地輸送到全球各地市場。全球第一艘Q-Max型液化天然氣船最近完工，這艘名為“Mozah”的運輸船能降低運輸成本，提高能源效率，減少污染排放，標志著液化天然氣運輸領域的一個階躍變化。由于規模經濟和發動機效率的原因，這種創新Q-Max船最高能比傳統的液化天然氣船多運輸80％的貨物，而每單位貨物的運輸能耗減少了近40％。

　　埃克森美孚開發公司總裁Neil Duffin說，“Q-Max運輸船幾乎從各個方面打破了液化天然氣運輸常規。我們的技術實力推動我們開發了新型液化天然氣船，而且正在推動液化天然氣價值鏈各環節的創新。”

　　這些大型液化天然氣船技術是與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）合資合作開發的，其中包括多項業界突破和重大改進，如更大的船舶尺寸、船載再液化裝置、低速柴油發動機、雙舵雙螺旋槳、迄今為止建造的最大船載液化天然氣罐、最先進的船體防污保護和更完善的防火系統等特色。這些新一代船舶帶來的最終結果就是，使運輸成本減少20-30％。

　　Qatargas公司首席執行官Faisal Al Suwaidi先生說，“卡塔爾石油公司和埃克森美孚公司主持了一項重大技術工作，使液化天然氣運輸業有了這個突破性的改善。卡塔爾北方氣田（North Field）是全球最大的非伴生性氣田，可開采儲量超過900萬億立方英尺。我們的液化天然氣價值鏈從北方氣田開始，一直延伸到亞洲、歐洲、美洲的家家戶戶，而運輸是其中關鍵一環。利用我們的創新技術，我們有效轉變了液化天然氣業務的經營方式，為卡塔爾液化天然氣打開了更廣闊的全球市場。”卡塔爾石油公司和埃克森美孚公司是卡塔爾合資企業Qatargas的股東。Qatargas公司將租用Mozah船和其他五艘Q-Max船，運輸卡塔爾新建液化生產線生產的液化天然氣。

　　30多年來，液化天然氣船的尺寸大小基本上保持不變，裝載能力約為140,000立方米。卡塔爾石油公司和埃克森美孚公司的船舶運營商、流體動力學專家、船舶設計師和結構工程師密切合作，開發更大的Q-Max儲氣罐設計方案，并對其進行嚴格測試。他們對貨物晃動的情況進行了全面評估，以驗證較大系統是否可行、可靠。最終開發出來的Q-Max船比三個足球場還長，從龍骨到桅頂有二十層高，配備了迄今為止建造的最大膜式儲存罐。每艘船總容量高達266,000立方米，一艘船的天然氣運輸能力就足以滿足美國70,000戶家庭一年的能源需求。

　　除了提高船的尺寸之外，他們還承擔了一項重要工作，要設計、測試、實施船載再液化裝置。該裝置能夠將運輸期間蒸發的天然氣重新液化，然后將其重新注回儲氣罐，而不是使用這種蒸發的氣體為油輪供能，這樣一來，就能基本保障100％足額交貨。對于卡塔爾到歐洲和美洲的長途航行來說，這尤為有利。采用船載再液化裝置之后，液化天然氣船就有機會不再使用傳統的液化天然氣船用于輪船推進的蒸汽鍋爐和渦輪機，而改用更高效的低速柴油發動機。Q-Max船配備了兩臺柴油發動機，用于驅動雙舵雙螺旋槳。這將提高船的能效，使船更可靠、更易操縱，最高可減少三分之一的燃料消耗。

　　埃克森美孚在卡塔爾設立的合資企業是業界資深人士公認的液化天然氣生產和技術創新前沿領先企業，在接下來的18個月里，還會出現更多的行業第一。除了率先推出業內最大的運輸船向市場運輸液化天然氣之外，埃克森美孚公司還與卡塔爾石油公司合作，在卡塔爾采用新技術修建全球四個最大規模的液化天然氣生產設施，并參與意大利、英國、美國的液化天然氣再氣化終端項目。