通訊中的5G，即第五代移動電話行動通信標準，也稱第五代搜索移動通信技術。NB-IoT，即基于蜂窩的窄帶物聯網(Narrow Band Internet of Things, NB-IoT)成為萬物互聯網絡的一個重要分支，很多人并不理解5G和NB-IOT到底存在什么關系，今天我們就來看看5G和NB-IOT的關系。
5G技術帶來的絕不僅僅是更快的網速，而是將萬物智能互聯成為可能，而NB-IoT是5G商用的前奏和基礎，因此，NB-IoT的演進更加重要，例如支持組播、連續移動性、新的功率等級等等，只要NB-IOT等基礎建設完整，5G才有可能真正實現。NB-IoT技術為物聯網領域的創新應用帶來勃勃生機，給遠程抄表、安防報警、智慧井蓋、智慧路燈等諸多領域帶來的創新突破。
5G時代的"三兄弟"
5G有三個標準，分別是LTE(授權頻道)、LTE-U(非授權頻道)和NB-IoT(授權頻道)。
圖源：圖蟲創意
NB-IoT，仍然屬于授權頻道。NB-IoT最大的特點，是傳輸距離達到驚人的10km，可以覆蓋一個小縣城。而且可以帶無數終端，一個基站可以帶20多萬個終端。這意味著，管理一個井蓋、停車收費，都變得輕松，而且便宜。即使是200萬元建立一個基站，方圓10km都可以進行管理。NB-IoT技術為物聯網領域的創新應用帶來勃勃生機，給遠程抄表、安防報警、智慧井蓋、智慧路燈等諸多領域帶來的創新突破。
NB-IoT的演進顯得十分重要，如支持組播、連續移動性、新的功率等級等等，只要NB-IOT等基礎建設完整，5G才有可能真正實現。
當前5G的進展趨勢
中國也較早地啟動了5G技術試驗。中國的5G試驗分兩個階段，一是2016年1月到2018年底，是面向技術的試驗;從2019年到2020年，是面向真正的產品直至商用的試驗。
在第一階段中，又分三個階段，2016年1月至9月，5G推進組完成了基于技術的實驗。目前正在第二階段，要進行基于統一的測試規范、統一的頻譜、統一的平臺來進行的測試。在該階段，中國在北京懷柔搭建了全球最大的5G試驗網，共30個基站，全球6家主要的設備廠商參與試驗。
5G的頻率問題中國也取得進展。2017年6月，工業與信息化部在其網站上發布了5G使用頻譜意見公開征集。華為旗下的海思半導體日前表態正在開發支持5G網絡的麒麟處理器，預計2019年問世。同時預計在2019年推出第一個R10版本的5G芯片，不過要到2020年的R16才算真正的5G標準。
根據國際標準組織3GPP和ITU(國際電信聯盟)的時間表，2018年6月會有第一個正式的5G標準版本，即R15。R16將在2019年年底完成，將比R15版本更為完善。這也將是最后版本。
在2020年以前，5G的大規模應用，大家都不抱希望，沒有設備制造商會認為5G能夠迅速布置下去。即使是相關標準進展神速，6~9月份的標準的凍結期才剛剛起步，下一步建立基站、兼容機制(將來的華為、中興必須相互兼容)，還有很長時間。
NB-IoT技術五大應用場景
NB-IoT網絡帶來的場景應用包括智能停車、智能消防、智能水務、智能路燈、共享單車和智能家電等。
NB-IoT智能抄表，原來每個月抄一次表，現在每半個小時就可以抄一次表，不僅節省了大量人力物力，一天48次抄表產生的大數據還解決了管道漏水不能及時發現的難題。
智慧停車方案采用NB-IOT技術，車位下方有地磁傳感器，能將車位信息實時采集回來，有三大優勢：1、車輛檢測器可直接上報給運營商無線網絡，無需網關，整體成本(設備成本、部署成本和維護成本)下降;2、部署便捷，車輛檢測器即插即用，其中，路側停車系統包括地磁模塊(內置NB-IOT模組)，利用地磁車位檢測器對車位占用狀態進行采集，停車管理平臺根據停車時長和計費規則自動生成計費數據。
智慧路燈采用NB-IOT技術，傳統的高壓鈉燈改造成為LED路燈，功耗可以降低50%-70%， 深圳路燈每年產生的電費在1.5-1.7億，改造成LED路燈，費用大大節省。在改造的過程中，將NB-IOT模塊接入，可以實現更加精準的單燈控制，根據不同時段控制亮度，第二是提高亮燈率。
共享單車采用NB-IoT技術。近日，ofo聯合中國電信、華為發布了NB- IoT智能鎖。與2G車鎖相比，NB-IoT智能鎖大幅度縮短結單時延，由之前的25秒以上降至當前的5秒以內，極大提升了用戶體驗。功耗方面，過去共享單車中的電池最多只能持續使用3個月，這就需要定期更換電池或者在單車中裝載發電裝置，影響用戶使用，新款小黃車可在無需充電的情況下持續工作2年以上，既節省了成本又減輕了運維負擔。
智能家電的聯網率非常低，因為WIFI連接不給力，還要配置網關。第一年聯網的設備只有40%，第二年下降到10%。NB-IoT芯片內置到智能家居設備上，不需要配置路由，不需要網關，永遠在線。手機上用軟件操作，就可以遙控家里每一件帶有NB-IoT技術芯片的家電。
