25日從海南省工信廳獲悉，由于氣源不足、產氣量不穩定、氣站建設進度低于汽車增長量等因素影響，海南省天然氣供應趨緊，結構性“氣緊”矛盾尤為突出。該廳經濟運行處相關負責人表示，海南供氣不足現象從今年8月份開始蔓延，“氣緊”現象或將持續至年底。
海南省工信廳經濟運行處提供的統計數據顯示，2010年，海南全省天然氣平衡量為38.21億立方米，而今年僅前9個月，全省12家一級用戶實際利用天然氣就達到了37.21億立方米，占全年平衡量計劃的72.6%，年度平衡量將達51.28億立方米。其中公交、出租車用氣同比增長26.3%，城市生活用氣同比增長8.5%。
據海南省工信廳經濟運行處處長郭春鴻介紹，造成天然氣“氣緊”主要原因，一是氣站建設進度遠低于汽車增長量；二是加氣站在油站基礎上改造的，與加油相比，加氣的效率較低；三是由于天然氣價格遠低于油價，不少車主私改車輛，使用天然氣，使得原本就緊張的車用天然氣“雪上加霜”。
海南省工信廳經濟運行處副調研員張欲曉分析認為，負責保障全省車用氣供應的福山油田產氣不穩定，產量急劇下降，也是致使島內供氣緊張的另一原因。張欲曉認為，盡管“氣緊”目前只出現在個別市縣，但這一現象或將持續到年底，并波及全省。
為緩解車用氣供應難問題，目前相關部門一方面要求福山油田加大勘探和開發力度，同時督促海南中油深南石油技術開發有限公司增加島外天然氣調運力度，雙管齊下應對供氣緊張。
郭春鴻認為，擴大氣源是解決氣荒的關鍵。目前，中海油和中石化都有意愿進入海南車用氣市場，如果相關工作開展順利，年內中海油進入車用氣市場后，供氣緊張問題年底有望得到緩解。郭春鴻表示，政府相關部門也正多措并舉研究應對方案，保證車用汽市場的有序穩定供應。
