由于通道途經靜安、黃浦、虹口等六區的老城區部分，北橫通道施工涉及的居民小區眾多，而類型各異的地下管線又與居民的用水、用電、排水、通訊等生活基礎要求息息相關。想要讓居民“無感”，既需要在技術方案上有精巧的構思，又需要在實施過程中隨機應變，在可能影響居民生活的第一時間解決問題。
在上海城投第三事業部，負責地下管線的工程師王家琦展示了近十年建設歷程中的一版版方案，與五顏六色的地下管線地圖。他也重走曾讓他最苦惱的電力排管鋪設地點，即便建成的管線已埋于地下，但他仍對它們的走向了然于心。順著一條條管道、一處處交匯，王家琦逐步為我們揭開了不為人知的地下建設故事。
以下文字根據工程管理部見習經理王家琦口述整理。
口述人：王家琦（工程管理部見習經理）
今天的長寧路江蘇路口一切如常，但地表的喧囂下，我對地下那條等待了三年才鋪設好的管線記憶猶新。我站在那次工程涉及的小區旁，告訴記者，這就是我說的管線布置最困難的地方之一。
2019年我接手負責地下管線時，碰到了這處難題。簡單來說，我要把附近一條11萬伏的電力排管連接到余姚變電站。布置電力排管在我的工作中很常見。收集好資料后，我設想了很多方案，不過只要是連通過去，就繞不開一座小區的出入口，也就是要在小區大門處開挖，鋪設管道。
可就在這時，我發現了一個嚴重的問題——計劃開挖的地方正是小區唯一的出入口。要是施工了，要占下的場地至少五米寬，而進出口本身也就六七米寬，我只能把大門完全封住。為了向記者示意，我在門前走了個來回，踱步的時候還能想起當時苦惱的心情。
為了解決這個問題，我前前后后研究了兩年多，思考：有沒有別的不那么影響民生的方案？記者也問到繞行或者接入其他變電站的可能。我只能遺憾地回答，余姚變電站是附近唯一合適的終點，而只要是接入這里，就繞不開這個小區。
實在沒辦法，我征詢了長寧區委的意見，希望請他們幫忙協調街道和居委。但他們告訴我：“你們要是這么施工，帶給小區的出入問題太嚴重了。一旦實施，維穩壓力非常大，我們很難承擔。”
對這個回答，我有預料到，也完全理解。畢竟在我搞工程的經歷里，民生這塊最重要也是最基本的條件，就是不影響居民的出行。原本北橫通道就是為了便民出行而建的基礎設施，我不想施工過程反而帶給居民更大的困擾。何況11萬伏的電線本來就屬于超高壓，不管是設計方案還是安排施工，我都要格外小心。
在第三年，這件事終于出現了轉機——小區隔壁的大唐國際這家企業即將開發了！一聽到這個消息，負責的電力公司就聯系了我：“王工啊，咱們要幫一個新建的企業做電力規劃了，正好就在你之前說的余姚變電站和小區旁邊，我在廠區內部的綠化旁邊幫你們預留了一根排管，那兒和小區出入口就一墻之隔。你們好在不涉及小區的情況下鋪設管道，再和預留的排管接通，一路接到余姚變電站。總算是不用再耽擱了！” 我特別驚喜，也真心地感謝電力公司。他們能幫這個忙，也是因為我在最初和他們提前溝通過北橫管線的施工方案，所以他們有個大致的了解。
就這樣，我等了三年的工程終于能繼續推進了，現在想想真是很幸運，在沒影響民生的情況下順利完成了施工。
上面要接到變電站的管線是電力排管，這只是我要排布的管線的一小部分，另外還有水、煤、通訊、排水，一共五大類管線。我學習這塊兒的知識前，和大多數人一樣，對地下管線的感知很模糊，甚至是一片空白——誰能夠想象到一個個小小的井蓋下是密密麻麻的地下世界呢？北橫通道長19公里，但因為管線彎彎繞繞，又常常數條并行，它們的施工量起碼是19乘以2公里。
管線交匯處的建模示意（由受訪者供圖）
不同類型的管線有不同的建設標準。如果我站在人行道上，那腳下就是上水管和通訊的管道，它們在地下的一米五到兩米，而一旁的機動車道下是管徑更大的管道，比如排水管，總體離地面大概四五米深。在通道主體施工開始前，怎么全面合理地清理好“擋路”的管線，把它們搬遷到其他合適的位置，就是我的工作了。
各種管線布置原則（由受訪者供圖）
管線的開工在2014年12月。我在2019年接手了這個項目。雖然這時規劃大都做完了，但因為管線摸不到、看不見，我要盡可能收集以往的工程圖紙，來制定具體的方案。當然我也做好了心理準備，如果實際情況與前期調研的設想有出入，就立刻返工。現在每每到長寧路上，我都會想起附近的一處管線。它雖然不到一公里，但搬遷過程中分了七次施工才徹底完成。負責管線以來，要把我前前后后改動的方案圖紙加起來，肯定有了好幾十版。
現在的長寧路中央，一口工作井占著一部分機動車道。橘色的龐大建筑被下午的陽光照得更亮。這就是用來做“盾構”的工作井。
長寧路盾構工作井（單暢 攝）
我采用的施工方式一般分成明挖和盾構，對于居民來講，明挖是看得到的。它指在施工路線兩邊打好維護樁，把當中的土全部挖掉，直到挖到管線，再做搬遷。
但是北橫通道經過市區，建筑物密集，交通也復雜。我和記者們站著的長寧路上，即便在工作日白天也都車水馬龍，成列的機動車和非機動車不斷從我們眼前飛馳而過。市區的地下也有許多高樓打下的樁和與水電煤有關的管線，如果施工，要涉及到大規模的動遷搬遷，極大影響居民生活。這么想來，明挖的方案并不合適，原本明挖的東段在2019年前后就基本改成了盾構。
盾構和明挖的主要區別在于施工距離地面的深度。盾構要下到地下二十多米，是明挖的四五倍深，基本能避開所有管線，也因此不會影響居民生活。只要我在工作井處，也就是讓盾構機下進地表的地方，處理好造成障礙的管線就好，這大大減少了我搬遷管線的難度和工作量。
當然，畢竟是在地下這一未知的領域施工，盾構也存在風險。有一次盾構機穿越土層時，我發現周邊道路與河底出現了沉降。“我們碰到的樁居然是1840年的，前期查資料沒想到還有這么久遠的樁子。雖然是木頭做的，但是被壓了200多年之后比混凝土都結實。” 調查沉降的同事后來告訴我。這也是我第一次遇到這樣的情況。發現沉降之后，我馬上做了緊急處理，也為了避免造成更嚴重的問題，不繼續在這里施工了。
不過總的來說，深入地下的盾構大大減少了對地面交通的影響，也避免了灰塵和噪音的問題。我一旁幾十平米的工作井偶爾有點揚塵，但在工作井的盡頭，再往遠延伸的路已經難以從地表察覺，依靠著盾構機默默推進。
北橫通道的沿途有不少居民小區。不像以前施工，我需要通知小區停水停電，現在小區供電站都有了“一用一備”的線路設置，在割接電線的7-14天里可以啟用備用電路。供水的設備和技術也很成熟，不會因施工造成停水。只有極少數的情況下，管道可能在施工時被打穿，我們會為了搶修把附近的水源閥門關掉，但最快能在一兩個小時完成搶修，恢復供水。
施工中，我們基本能讓居民“無感”，但有一次沒這么順利。完成迅發公寓的施工后，我發現工程把道路面抬高了二十到三十厘米，讓原來高于路面的小區平面變成了在路面以下。我很快意識到這會在排水上給小區造成隱患，讓原本從小區流到路面，再流進地下排水管的雨水全都滯留在了小區里。于是我決定在小區門口加裝一個位于最低點的排水溝，這樣，小區和路面的水就都能收集到排水溝里，再流進排水的主管。
這個事情很小，我不提的話很多人也關注不到。但既然我們工程帶來了排水上的風險，就應該干脆改造一下，對雨水和污水的管道重新做個排布，也是借這個機會更新一下小區的基礎設施。當然，我還是更追求在管線施工的時候完全不對小區產生影響，讓居民的生活“無感”地正常進行。
2021年的迅發公寓（資料來源：百度地圖）
2022年的迅發公寓（資料來源：百度地圖）
在可能的影響里，最不可避免的算是噪音。尤其是在車流和人流量大的過路口和小區門口，我只能采取日蓋夜挖的策略。“這個路口交通情況復雜，你們的施工時間定在晚上十一點到凌晨五點，對來往車輛和行人的影響才最小。” 交警這樣和我說。
但這個時間只要施工，難免打擾周邊居民的睡眠，我也屢屢接到這樣的投訴。我于是跟交警協商，如果車流量小，是否能在十點左右開始？在得到批復之后，我適當提前了施工時間，也從破碎路面這種聲音最大的工作開始干，盡量在十二點前完成。在凌晨，則是更多做挖土、排管這樣聲音小的任務。雖然工期會變長一點，但對居民睡眠質量的影響小了很多。
在具體的施工外，我的工作還有給不同管線的單位做進場搬遷的時間表。因為作業面有限，很多單位是不能同時進場的，比如水電煤就做不到一起施工。我一般按照先深后淺，先大后小的默認原則，實際過程中，也會按離用地線，也就是施工場地的邊緣線，從近往遠排進場順序。為了保證效率，我也會安排一支隊伍從西往東做，然后在下一個路隔讓另一支隊伍從東往西。
和權屬協商他們管線的搬遷也比較復雜。我印象中一個很典型的例子在瀘定路，有一座橋附近的上水管需要重排。最短的距離是讓它直接經過橋下。但我們也知道，橋下面原本就是橋樁，沒辦法挖，我只好拐個彎繞遠路。但這和讓通信管線、電力管線這種多繞一下可不一樣。水是流體，一旦遇到折角就會損失流量，但按計劃，一共有四個折角，意味著要削弱1/4原本的流量。這個折損讓我也很困擾，但實在沒有別的辦法，只好和這根上水管的權屬單位詳細地做了溝通。最后我提出，在搬遷中我把它換成材質更好的鋼管，減少后期的維修，也承諾，如果北橫這個工程的條件未來有什么變化，我爭取把這條管道復位。有了這樣的補償措施，我們雙方才終于達成了共識。
另外，我們肉眼就能看到，北橫通道涉及的這些區地上就沒多少空間，地下也是一樣狹小，用我們專業的話說，叫“邊界條件很窄”。空間小到什么程度呢？常規的管線間距是一米，但北橫要是想做下去，我要把間距壓縮到50厘米，這在工程里已經到了極限值。我也很好想象這肯定會引發權屬單位的擔憂——如果我是負責這里上水管的，肯定想有一米到兩米的間距，不想變成50厘米，這樣漏水什么的，我搶修比較容易。所以為了讓各家權屬單位認可這個間距，我做了很多解釋工作，也提出包全部費用與幫忙翻新管道這樣的補償，終于讓大家達成了一致。
今天我和記者們來到長寧路路口，能看到的管線的施工痕跡幾乎沒有了。這項在地下的工程終于被默默完成而不被居民察覺，也是我最大的心愿。
在整個施工過程中，我如果要和街道、居委協商，也會說清楚北橫通道建成后帶給城市的好處。多數居民對這個工作都是支持、包容的。如果居民留心，可能會看到我們為了表示歉意和感謝，常常走街串巷地幫居委做志愿活動，又或者做街道的清潔，在高溫天挨家挨戶地送水。我們也對文明施工管理的標準做了升級，對聲、光、塵都有了更高、更嚴厲的要求，還包括大門、圍擋的統一。在公園施工場地，我則在圍墻上種了垂直綠化，安裝了噴淋裝置，希望居民逛公園的興致不會被“打擾”到，在正常平穩的生活中，靜待北橫通道的正式啟動。
