俄羅斯首次發(fā)布各地車用甲烷市場發(fā)展水平排名。今年頭4個月，俄羅斯所有燃料運營商加氣站共銷售壓縮甲烷超4.6億立方米。通過天然氣替代汽油和柴油，共實現(xiàn)減排88.7萬噸二氧化碳當量和超過1.45萬噸污染物，相當于莫斯科面積大小森林的吸碳量。從壓縮甲烷作為汽車燃料銷量看，羅斯托夫州排名第一。阿斯特拉罕州銷量連續(xù)第二年增長，為去年的5倍。薩哈林州年初以來汽車天然氣用量同比增長46%。亞馬爾—涅涅茨自治區(qū)甲烷加氣站銷量增長25%，列寧格勒州增長17%。預計這些地區(qū)將持續(xù)快速增長勢頭，這很大程度上得益于甲烷公共汽車采購，僅列寧格勒州一季度就接收70輛新車。俄羅斯各地正在聯(lián)邦計劃支持下開展以減排為目的的客用車輛更新。這一時期各地利用政府專項貸款購進1000多輛天然氣公共汽車。
在葉卡捷琳堡市，CNG新型公交車停放在城市廣場。這些公交車屬于國家“安全和高質(zhì)量道路”項目。
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油改氣是解決方案之一
俄氣天然氣發(fā)動機燃料公司說：“各地天然氣發(fā)動機燃料需求取決于加氣基礎設施發(fā)展，居民經(jīng)濟和環(huán)境穩(wěn)定需求及地方政府和企業(yè)界市場進程參與程度。這些在圣彼得堡、韃靼斯坦、克拉斯諾達爾等領先地區(qū)尤為明顯。即使極北地區(qū)可依托加氣站網(wǎng)絡、價格穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性和可靠性也成為甲烷燃料的有力支持因素。”專家表示，2023年是評估俄天然氣汽車燃料吸引力的“試金石”。去年夏天發(fā)生的股市動蕩和液體燃料短缺，迫使人們尋找替代品。油改氣是潛在系統(tǒng)性解決方案之一，尤其是對農(nóng)業(yè)企業(yè)來說。
發(fā)展天然氣發(fā)動機燃料市場主要障礙是天然氣汽車產(chǎn)量不足。不過，車用甲烷消費量的增長使我們能預測生產(chǎn)和改裝燃氣車輛的速度。今年頭4個月俄羅斯共生產(chǎn)2000多輛、改裝4774輛天然氣汽車，同比分別增長42%和125%。約77%的改裝是根據(jù)從2023年開始實施的“國民燃料”項目進行的。羅斯托夫州、沃羅涅日州和斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)是參與該項目最活躍的三個地區(qū)。
改用甲烷更劃算
買輛新燃氣車和改裝現(xiàn)有燃油車，哪種方法效率更高？數(shù)據(jù)顯示，目前俄羅斯車輛改裝速度快于生產(chǎn)速度，2023年改裝4300多輛，生產(chǎn)1400多輛。俄羅斯能源部正在“清潔能源”聯(lián)邦項目框架內(nèi)實施車輛油改氣補貼計劃。所有感興趣的地區(qū)均可申請參與，去年共有27個聯(lián)邦主體參加該計劃。汽車改裝還可以根據(jù)天然氣發(fā)動機公司的營銷計劃，在“國民燃料”項目框架內(nèi)進行，參與者將獲得安裝氣瓶的費用補償。該計劃與政府改裝補貼同時實施。通過參與這些計劃，車主可省下100%的成本。此外，各地還實施購買新甲烷車補貼計劃。
專家認為，燃氣交通增長有助于各地社會經(jīng)濟發(fā)展。謝爾蓋·科米薩羅夫說：“用天然氣做燃料對兩個關鍵指標具有直接影響——減排和降成本。與汽油和柴油相比，甲烷有害物排放減少80%。我們從與各州州長的交流中了解到，地方城市環(huán)境狀況是生活吸引力因素之一。行駛里程相同的情況下，甲烷費用只有一半。各地還可將節(jié)省的資金用于其他方面。”
汽車旅游促進燃氣發(fā)展
汽車旅游的積極發(fā)展是另一個促進因素。由于加氣站網(wǎng)絡擴大，甲烷車車主旅游線路大大增加。連接圣彼得堡、莫斯科、喀山、索契和葉卡捷琳堡的各條熱門路線均已實現(xiàn)加氣站網(wǎng)絡覆蓋。與汽油相比，家庭支出節(jié)約顯而易見。例如，莫斯科到索契開甲烷汽車可節(jié)省約7000盧布。區(qū)域天然氣化也推動環(huán)保燃料市場發(fā)展。城市和鄉(xiāng)村鋪設天然氣管道是建設汽車加壓充氣站的必要條件。不過，尚未天然氣化的地區(qū)也能發(fā)展這一市場。沒有天然氣管道，可在特定場地內(nèi)使用移動加氣汽車。
俄國家和地方政府為發(fā)展天然氣發(fā)動機燃料市場提供支持，國家和地方政府還為甲烷汽車生產(chǎn)和改裝提供資金，實施環(huán)保車輛車主交通稅優(yōu)惠，提供更新客運車隊優(yōu)惠貸款和優(yōu)惠租金聯(lián)邦計劃和項目。為擴大天然氣作為汽車燃料的使用，市場參與者建議在聯(lián)邦層面規(guī)定優(yōu)先購買天然氣汽車用于國家和市政需求。此外，增加對燃氣車輛制造商的補貼，擴大對車主的優(yōu)惠，如減免過路費和大城市停車費，也有助于該市場發(fā)展。目前，俄羅斯天然氣汽車保有量約為29萬輛，其中59%為轎車，20%為輕型商用車，13%為公共汽車，8%為貨運汽車。
