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提升管道利用效率 拓寬氣源采購渠道 “液賣氣交”探索天然氣供應新模式

字體: 放大字體  縮小字體 發布日期:2023-09-08  來源:中國能源報  瀏覽次數:728
 
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  圖為青寧天然氣管道。資料圖片

 

  日前,國家管網集團浙江省天然氣管網有限公司(以下簡稱“浙江省網公司”)協同福睿斯(舟山)清潔能源有限公司順利達成首單“液賣氣交”業務,創新LNG(液化天然氣)銷售合同,聯合“液轉氣”補充協議實現管道托運,首期訂單量450噸共63萬立方米。

  此前,國家管網集團西氣東輸公司還協同中海油江蘇銷售分公司,完成江蘇東能天然氣管網有限公司首筆30萬立方米“液賣氣交”訂單業務辦理。

  “總體來看,‘液賣氣交’模式為LNG與管道氣的融合發展創造了機會,利于提升天然氣管道利用率,也為非托運商的企業氣源多樣化采購提供了可能。” 來佰特數據科技有限公司天然氣事業部總監劉廣彬說。

  ■■ 探索交易新模式

  “液賣氣交”,即購買液態LNG,最終以氣態的形式交付。上述兩例“液賣氣交”的成功案例均是通過LNG接收站將LNG氣化之后用天然氣管網輸送,替代LNG槽車拉運。與此同時,大部分LNG接收站本身具有外輸管道且儲容量較大,因此該模式在運行中,無需硬件方面額外投入。

  “當前,LNG市場供應較為寬松,國內液廠也在探索新的盈利模式。在‘液賣氣交’模式下,不僅LNG外輸量增長,也促使天然氣管輸市場容量提升。這也意味著,LNG交易不再僅僅是簡單的液態點對點的運輸模式,而是將天然氣管道運輸融合在LNG的交易環節中。”隆眾資訊天然氣分析師張夢潔說。

  值得注意的是,“液賣氣交”的實施條件較為苛刻,既需找準運價更優、交易周期更長、交易量更穩定的液態貿易業務,同時又要考慮管輸相較于LNG槽車運輸的價格優勢。

  業內人士指出,對于管道氣氣源企業、LNG運貿企業來講,交收方式的改變,將對其業務形成一定沖擊。

  “ ‘液賣氣交’對LNG槽車運輸帶來一定的沖擊。以前LNG槽車運輸半徑可能在800-1000公里左右,現在輻射距離可能僅有300公里,只能完成短距離的靈活運輸,業務量打了折扣。”某LNG槽車運輸業人士說。

  ■■ 經濟性是硬指標

  受訪人士表示,在“液賣氣交”的新交易模式下,需要考量其盈利空間。張夢潔以內蒙古LNG液廠為例算了一筆經濟賬。

  “與傳統LNG液廠一樣,該地區LNG液廠的經營模式較為單一,加之內蒙古區域最大的LNG下游終端為LNG加氣站,因此點對點貿易居多,資源外流目的地多為陜西、山西及河北等地區。近年來,隨著內蒙古LNG產能不斷提升和進口LNG資源沖擊,資源外流難度也在逐步加大。”張夢潔說,“當前內蒙古區域僅有陜京四線一條天然氣管道,從國家管網集團公布的剩余管容來看,陜京四線剩余管容較為充足,可以初步滿足‘液賣氣交’的硬件需求。”

  “如果將內蒙古液廠的LNG兵分兩路,一路運送至河北用氣終端,另一路運送至廣東用氣終端,從我們的監測數據來看,氣化后輸送至近端市場河北沒什么優勢,只有在管道氣價格較高的廣東市場,在夏季憑借低廉的氣源價格優勢,存在一定的套利空間。”張夢潔說。

  “對比LNG及管道氣合同量內、外的價格,在沿海管道氣價格偏高的省份存在一定優勢,后期或可成為該區域的氣源補充方式之一。”張夢潔說。

  劉廣彬表示,LNG液廠需要考慮盈利空間,下游用戶也需要對比“LNG+管輸費”與“LNG+陸運費用”,尋找合適的運輸方式。“加之管容需要提前與管網公司協商,對比LNG陸運直供,就多了一道操作程序。”

  ■■ 復制推廣尚待時日

  受訪人士表示,在“液賣氣交”新模式進一步推廣前,還有諸多問題待解。

  業內分析認為,像內蒙古一樣區域面積較大的地區,氣源“上載”管道時,既要兼顧大部分LNG液廠的地理位置,還考慮管容的問題。

  “上載點是否需要建設儲罐也是另一個需要考慮的問題。如果上載點沒有建設儲罐,將面臨氣化效率較低的狀況。若建設儲罐,需要尋找投資方和資金。這部分成本也可能再次分攤到氣化成本上。”張夢潔說。

  劉廣彬也表示,氣源成本是最大的競爭力,如果成本增加,終端用戶選擇將因此受影響。

  張夢潔指出,對于城燃及終端用戶來說,目前最穩定的氣源仍是與“三桶油”簽訂的管道氣合同。“‘三桶油’一般以上年的用氣量作為本年度的合同內氣源,下游可享受較低的合同內氣源價格。如果購氣用戶通過‘液賣氣交’模式購買氣源后,可能會對明年的合同氣源產生影響。因此,此模式氣源的穩定性是終端用戶最關注的問題。”

  LNG槽車運輸業人士表示,目前來看,“液賣氣交”對于內陸液廠而言可能是一個不錯的外銷途徑,但由于實際交易案例比較少,未來能否在內陸LNG液廠復制并大面積推廣還有待觀察。

 
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