管道跨越
[2020-08-19]
8月16日，在秦皇島市盧龍縣夾河灘村的中俄東線（長嶺—永清）青龍河穿越施工現場，一派忙碌的景象……被譽為“管道鐵軍”的管道一公司在中俄東線中段8標段開足馬力，正向按期完工的目標沖刺。
截至目前，青龍河施工已累計開槽1300米，焊接1.2公里。
有序攻堅不怕難
受疫情影響，8標段所在地區4月份才開始復工，給工程按期投產帶來挑戰。關鍵時期，管道一公司科學管理、精準施策，施工進度有序推進，綜合工效顯著提升。6月16日，8標段主體焊接突破50公里，7月6日，主體焊接突破60公里，工程施工取得了階段性成果。
正當大家擼起袖子加油干時，一場突如其來的地震發生了。7月12日清晨，項目經理范永明正就項目近期工作進行部署，突然，會議室的兩塊天花板掉了下來，眨眼間腳下又開始劇烈晃動，桌子上的資料也落在了地上。“大家都別慌，順著逃生通道撤離！”項目部迅速啟動應急響應，有序組織員工疏散。項目774名員工在第一時間安全撤離，施工現場設備等未受到影響。
7月23日，經歷了地震考驗的8標段主體焊接突破70公里。目前，8標段線路主體焊接只剩下8公里多。
技術護航高難度施工
8標段有幾項控制性工程在全線都是高難度。青龍河、灤河穿越是兩大控制性工程，能否確保順利完工，不僅關系著全線能否按期投產，更關系著百姓的用水問題。
為了讓業主放心，保證工期計劃，項目部迎難而上，派出具有30多年工作經驗的員工作為專職負責人，編制超過萬余字的施工方案，確保各環節溝通順暢。為保證兩河穿越施工順利實施，項目部狠抓工序銜接，突出質量技術管理，貫徹安全生產方針，確保了整體施工進度。
兩條河相比，青龍河施工難度更大。青龍河大開挖穿越因局部卵石堆積，無法使用常規定向鉆方式穿越。8標項目部首次采用帶水挖溝、注水沉管、挖沙船挖掘、潛水蛙人水下探查等方式，通過逐點吊裝方式將900米長管道吊放到水里，并先后完成了安裝平衡壓袋、注水沉管、管道埋深標高復測等施工。項目部以高效的施工方法和科技手段，確保了兩條河于汛期前完成河道恢復。
7月中旬，8標段開始攻克全線最大陡坡焊接施工。這段陡坡長536米，屬于連續陡坡，最高陡坡高差56米，角度34度。“低頭把腰彎，邁步難登攀。前進三兩步，駐足喘三喘……”員工的一首打油詩，道出了山的陡峭。管線施工作業帶狹窄，坡度又大，石方段不易打造平臺，設備行走、組對、焊接、運管存在很大難度。
困難嚇不倒管道鐵軍。項目部針對施工難點，制定有效施工方案，采用內焊機牽引、設備錨固、墊掩木、打土袋等方法穩固設備，確保施工安全；挑選經驗豐富的焊工，確保了焊接質量。
全員參與提質增效
項目部讓每個員工都參與到提質增效專項行動中，全員創造大收益。
8標段提質增效專項行動開展以來，各機組通過考核機制，充分調動廣大員工提質增效的工作熱情和積極性。
“新改造的工程車既提高了效率，還節省了作業空間，1個月下來油耗就能節約5000元。”CPPA003機組長張勝哲介紹改造后的內焊機專用高效工程車。
以前全自動焊在進行根焊時，需要焊接工程車與中頻加熱工程車熱焊工作站交叉作業。新研發的工程車，將以往兩臺焊接車功能集于一身，根焊施工效率提高了40%，每日可多焊接10道口。
新型工程車還采取“手動+遙控”的控制方式，既可以進行機械操作行走，還能使用遙控器進行控制。同時，新發電系統和驅動設備的使用每天可節省油耗約30升。目前，新型內焊機專用高效工程車已在8標段推廣使用。
8標段以“百日攻堅”勞動競賽為契機，先后開展了共享彎管機、新型高效焊接工程車、6口噸袋灌裝吊裝架等創新改造，節省了施工成本，提高了效率。同時，共享測量衛星軟件升級、磁鐵省時省力神器等措施和小改小革，降低成本，提高工效。目前，已有400余人參與設備的發明改造，20余項創新創效成果在項目上推廣使用。
