我國，燃氣廠家的外銷運輸方式無非就是汽運、船運、火運以及管道運輸這四種方式，而在東北地區，目前主要以汽運、船運為主，管道運輸廠家寥寥可數，而火槽運輸也已在早些年前停運。本文小編帶大家主要來關注一下東北船運史的變化，過去、現在以及未來是怎樣演變的。
簡單來看一下，東北液化氣資源下海主要通過兩個港口：大連港、錦州港，大連港主要下海廠家為大連石化、大連西太、大連福佳大化；錦州港主要為錦州石化。東北下海各單位情況表現不一，其中大連石化在東北液化氣水運市場上可謂首屈一指的大鱷。
簡單來看一下，東北液化氣資源下海主要通過兩個港口：大連港、錦州港，大連港主要下海廠家為大連石化、大連西太、大連福佳大化；錦州港主要為錦州石化。東北下海各單位情況表現不一，其中大連石化在東北液化氣水運市場上可謂首屈一指的大鱷。
過去：民用氣外流居多
2014年前后為重要截點，2014年前東北液化氣主要船運至南方福建、廣州地區，多為民用氣；而自2014年東營港開通后，東北開辟了另一條新航道，山東本身為原料氣缺乏地帶，剛需旺盛使得東北區內大量醚后碳四下海至東營港，尤其大連石化下海量逐年遞增，2015年較2014年翻一番之多。
現在：下海量漲幅收窄
不過東北下海量并不是持續上升的，到2016年廠家下海環比漲幅收窄，主要受當地深加工單位陸續崛起影響，遼寧億方、盤錦和運、盤錦寶來烷基化均于2016年投產運行，當地原料氣需求量明顯增加，以致減少了資源外流。
另外，廠家檢修亦有影響，錦州石化今年下海較往年縮減明顯，主要因錦西石化大規模進行檢修長達3個月有關，當地原料供應縮減明顯，而作為錦州地區唯一兩家外放原料氣廠家，自錦西檢修后，當地諸多用戶轉至錦州石化采購，進而導致錦州石化外流量減少。
未來：深加工陸續崛起原料下海量進一步縮減
東北區內烷基化裝置已投產132萬噸/年，區內對原料氣的需求大幅增加，其中大連西太自2016年下半年開始已無下海記錄就是最好的證明。
另外，錦西石化30萬噸/年烷基化在12月初期正式運行，目前運行尚不穩定，不過僅剩不多的原料氣主供合同戶，已無原料氣外流；另外，盤錦華路烷基化（16萬噸/年）、安瑞佳烷基化（40萬噸/年）也將于2017年投產，其他原料廠家大連石化、錦州石化隨著當地深加工需求日益增加，下海量將進一步縮減。 來源：國際燃氣網
