未來3個月，還將有9船北京燃氣集團自主采購的LNG陸續到達，共計10船約合9億方的天然氣將注入陜京管網輸送到北京，為緩解北京今冬供氣壓力發揮重要作用。

 

     “針對這10船氣，我們在國內首創性安排了‘4+6’ LNG船組合的冬季保供方案，其中‘4’是指四艘LNG船貨需接力式停泊在曹妃甸附近海域，相當于1艘FSU作為海上應急儲罐，可隨時通過接收站卸船進行應急供氣；‘6’ 是六船LNG現貨，即來即走。”北京燃氣集團副總經理高順利說。

 

     了解到，唐山LNG接收站主要包括4座16萬方LNG儲罐（可折合約1億方氣態天然氣）和1座可靠泊船容量介于12.5-27萬方LNG船的專用卸船碼頭，碼頭年接卸能力650萬噸，接收站最大氣化能力4200萬方/天。據介紹，其自2013年11月投產以來，2013年接卸LNG船4艘，LNG接卸量33.9萬噸，氣化外輸量3.5億方； 2014年接卸LNG船19艘，LNG接卸量166.7萬噸，氣化外輸量21.7億方；2015年接卸LNG船19艘，LNG接卸量170.3萬噸，氣化外輸量22.4億方；2016年截至11月25日接卸LNG船16艘，LNG接卸量122.6萬噸，氣化外輸量15.5億方。

 

     中石油京唐液化天然氣有限公司（下稱，京唐LNG公司）主要負責唐山液化天然氣接收站的建設及運營管理。據京唐LNG公司副總經理章澤華介紹，目前，該公司已吹響了冬季保供“集結號”，拉開了今冬保供序幕。冬供期間，唐山LNG接收站計劃接卸LNG船25艘，LNG接卸量186萬噸，氣化外輸量27.6億方。

 

     “12月是接收站的接船高峰，計劃接8艘船，平均7天兩船。船一進港，我們就進入1天24小時值守模式，在整個冬供期間，一些員工基本就住在島上，任務很緊張，工作量也很大。去年最密集時5天接過兩船，整體接氣、配氣銜接都很順利。”京唐LNG公司生產運行中心工藝工程師彭超說。

 

     “根據接收站投產三年以來的用氣情況統計，接收站基本提供了北京冬供期間日最大消耗量的30%用氣量。事實上，接收站設計4200萬方的日最大外輸量，在緊急情況下可完全供北京使用。可以說，目前唐山LNG接收站調峰能力已經超過日最大外輸氣量3000萬方的大坨張地下儲氣庫，很大程度緩解了京津冀地區的冬季天然氣供應壓力。”章澤華對記者說。

 

     隨著京津冀一體化戰略的實施，天然氣需求迅速增長，尤其是北京地區。據北京市城市管理委員會燃氣辦主任張春田介紹，2016年北京全年用氣量將達到168億方，其中采暖季用氣量將達到118億方，采暖季期間供熱、發電用氣占到85%以上。北京用氣量大、供氣安全要求高、峰谷差大，現有儲氣設施仍不能滿足高峰供氣的需求。根據《北京市燃氣集團“十三五”天然氣發展規劃》和國家發改委、國家能源局有關意見，京唐LNG公司已提出了抓緊在唐山LNG接收站新增4個16萬方LNG儲罐及一個配套卸船碼頭的要求，目前正在為實現2019年11月建成投產的工期目標，積極開展前期工作。

 

     上述4個新增LNG儲罐和卸船碼頭建成投產后，碼頭接卸能力將達到1000萬噸/年，可更大程度緩解京津冀地區冬季天然氣供應壓力。

 

     自今年冬供開始，截至發稿，唐山LNG接收站已接卸3船氣，目前京唐LNG公司正密切加強與上下游單位的溝通協作，將日氣化外輸量提至4000萬方，LNG儲罐液位達到25米（約合7000萬方氣態天然氣，設計最高為33米，折合1億方氣態天然氣）。

 

     此外，由于接船受天氣情況影響很大，冬季頻發的霧霾天氣將嚴重影響船靠岸。為避免出現今年1月在天氣極寒情況下，因霧霾原因，導致LNG船6天無法靠岸的緊急情況，除了在LNG儲罐預留一部分應急儲備量外，“我們還積極協調將如東LNG接收站和大連LNG接收站作為應急卸載港口，通過中石油系統內協調配氣以供北京使用。”高順利說。

 

     據悉，今年冬供期間，北京市燃氣集團成立了“7乘24小時制”的執行團隊，與中石油、供貨商進行實時對接，商定卸貨窗口期，確保供應商、北京市燃氣集團、唐山LNG接收站實現LNG供應、接收、外輸的上中下游一體化調度。預計北京2016—2017年采暖季的天然氣供應將在多重保障機制共同作用下平衡運行。 來源：國際燃氣網