提案建議財政、發改、工信等部門應聯合制定相應優惠政策,鼓勵發展天然氣汽車,在天然氣汽車及配套系統裝備生產、加氣站建設、車輛購買和使用方面給予價格、稅收、投資的優惠與補貼。應鼓勵相關企業聯合成立天然氣汽車企業創新發展聯盟,共同應對天然氣汽車及系統裝備的技術創新、產業升級。
同時,要改善條件,擴大天然氣汽車使用規模。加大發展天然氣公交車的力度,在大中城市擴大使用規模。支持發展壓縮天然氣出租車;支持在城市內運營的其他車輛(例如駕校車輛、市政車輛、輕型客車、載貨汽車)使用天然氣;同時支持居民私家車逐步擴大使用天然氣;并相應增設加氣站,方便加氣。
提案還建議,在抓緊研制高效天然氣專用發動機的同時,要提高壓縮天然氣(CNG)汽車的系統壓力,增加行駛里程。并適時修訂有關技術標準和法規,全面提升我國天然氣汽車產業的規模和水平。
天然氣是世界公認的汽車最好、最可行的替代燃料。“十三五”期間,天然氣將要成為我國的主力能源之一,能源使用占比要提高到10%以上,而其中最有增長潛力的就是使用天然氣的交通運輸工具。
相比傳統燃油汽車,天然氣汽車天然氣燃料更環保、加更安全,而在價錢上也普遍低于汽、柴油。2014年,全世界天然氣汽車(NGV)的總保有量已經超過2000萬輛,我國保有量為459.6萬輛,居世界第一;很多城市推廣了壓縮天然氣公交車和出租車,許多載貨汽車應用了液化天然氣,取得了顯著成效;天然氣小型轎車也有了相當數量。
農工黨在調研中發展,雖然發展較快,但是,我國天然氣汽車發展中也存在不少問題。主要表現在國家政策扶持力度不夠,指向不明;在用加氣站的裝備性能落后、效率低、站點少,加氣不便;所研發的雙燃料汽車使用天然氣時性能不佳,純天然氣小型轎車的續駛里程短等方面。 來源:中國環境報