近日，國家發改委發出通知，自4月1日起，將各省區市增量氣最高門站價格每立方米降低0.44元，存量氣最高門站價格每立方米提高0.04元，存量天然氣和增量天然氣門站價格并軌。這一消息對于LNG車用市場以及動力船市場來說，無疑都是利好。

但是LNG車用經濟性能在2014年備受質疑，LNG車用市場面臨考驗。以我國山東省為例，伴隨柴油價格的不斷下行，山東省LNG重卡相較柴油重卡，其經濟性已經從61元/百公里下降至31.42元/百公里。此外，一輛LNG車相較柴油車銷售價格要高6萬~8萬元，按照三年折舊期計算，則LNG車每天節省超過73元，才具備可操作性。

卓創資訊分析師郄婧分析稱，按照2014年11月15日以后LNG與柴油對比價格計算，中國LNG車每天較卡車節省85元(按照重卡年運行100000公里計算)。相較73元的三年折舊，LNG車略有優勢。按照2014年12月13日以后LNG與柴油對比價格計算，中國LNG車每天較卡車節省53.27元(按照重卡年運行100000公里計算)。相較73元的三年折舊，LNG車已無優勢。由此可見，伴隨柴油價格的不斷下行，山東省LNG重卡相較柴油重卡，其經濟性已經喪失。

再看動力船市場，我國柴油價格經歷大幅下滑，預計2015年中國柴油價格仍將維持在5000元~6000元/噸左右低位，但是LNG價格優勢仍將存在。卓創資訊分析師王曉坤在接受記者采訪時表示，雖然當前LNG價格占優，但由于LNG整船或者改船的成本價格，LNG動力船吸引力相對一般。

(文章來源：國際商報)