申萬宏源證券認為，存量氣和增量氣并軌是天然氣市場化改革的關鍵一步，尤其考慮到天然氣是真正治理霧霾的根本手段，后續的天然氣扶持政策將更加值得關注。特別是價格真正實現市場化后，天然氣發展空間將無限擴大。重點看好工業、發電、水陸的天然氣利用領域。
業內人士認為，考慮到增量氣降低幅度較大，對天然氣用量較大的企業而言或產生一定的利好，并且一定程度上刺激消費者對天然氣使用量的提升。
根據國家發改委此次《關于理順非居民用天然氣價格的通知》，2014年下半年以來，燃料油(3599, 58.00, 1.64%)和液化石油氣等可替代能源價格隨國際市場油價出現較大幅度下降，按照現行天然氣價格形成機制，將各省份增量氣最高門站價格每立方米降低0.44元，存量氣最高門站價格提高0.04元，實現價格并軌。同時，放開直供用戶(化肥企業除外)用氣門站價格，由供需雙方協商確定。
國家發改委相關負責人表示，天然氣價格改革的最終目標是完全放開氣源價格，政府只監管具有自然壟斷性質的管道運輸價格和配氣價格。
當前在我國，天然氣門站價格包含天然氣出廠價格和長輸管線的管輸價格。我國天然氣門站及以上價格由國家價格主管部門管理，門站價格以下銷售價格由地方價格主管部門管理。直供用戶為上游氣源企業直供的大型工業用戶。
而且，大量天然氣利用是治理霧霾的唯一辦法。根據霧霾成因的分布來看，若完全實現煤改氣或油改氣后，霧霾至少會減少50%。從國外治霾經歷來看，天然氣的利用起到了關鍵作用：英國1952年煙霧事件后，后出臺的《清潔空氣法》專門針對燃煤污染，頒布了一系列條款來控制煤炭的使用。
有券商業內人士認為，天然氣價格下跌將是下游市場開拓的重大利好，經濟效益較差的發電、工業等領域都將用得起天然氣。而交通用氣領域將隨著氣油比向好再次迎來發展大機遇，特別是由于LNG重卡增量氣較多，船用也將是大市場。近幾年，受制上游氣源價格持續上漲以及經濟疲弱影響，全國天然氣需求增速持；續下行，2014年消費量約1803億立方米，累計增速增長8.9%。就本次調價后，以重卡為例，調價前價格用車LNG普遍在5.0-5.8元/公斤，柴油價格約為5.5-6.0元/升，大部分地區價格優勢在10%以內，少數地區甚至出現價格倒掛；本次價格調整后，預計下游加氣站將順勢下調車用LNG價格，車用LNG價格相對柴油價格優勢將回升至10%-20%，若油價維持低位，后續天然氣價格或將再次下調，價格優勢有望進一步擴大。
中信證券認為，本次調價為2012年以來價格持續上漲后的第一次下降，扭轉了下游客戶對天然氣價格只漲不跌的預期，且隨著價格優勢的出現乃至擴大，需求提升有望助推行業重回快速發展。對中游管輸企業而言，盈利模式為賺取中間穩定價差，銷量增速提升或助推盈利增長提速。
