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經濟性不再 車用天然氣路在何方

字體: 放大字體  縮小字體 發布日期:2015-01-16  瀏覽次數:714
     國際油價連續暴跌,國內成品油價格應聲下落,不少“燒油”的車主們心里樂開了花。不過,“燒氣”的車主們心里可就不太樂意了。伴隨著油價的下調,清潔能源如天然氣的經濟性已經近乎完全喪失。人們不禁要問,沒了經濟性,車用天然氣路在何方?
  部分雙燃料車改加汽油
  “真是沒想到,現在燒天然氣居然不如燒汽油劃算了,早知道這樣,就不油改氣了。”濟南出租車司機李師傅一臉后悔。當初,他和很多出租車司機選擇油改氣,圖的就是天然氣比汽油更省錢,誰知道油氣價格此消彼長下,天然氣居然沒了價格優勢,這實在出乎他的意料。
  早在半年前,天然氣價格還要比汽油便宜得多。2014年6月份,濟南每立方米天然氣價格為4.71元,相比之下,93號汽油每升價格為7.83元。李師傅表示,以100公里耗氣10立方米、耗油9升計算,那時候,出租車跑100公里燒氣要花費47.1元,相比之下,如果要燒油,至少要花費70.47元。“兩者相差23.37元,燒氣要比燒油劃算得多,出于這種考慮,濟南市區8000多輛出租車大部分都實行了油改氣。”
  不過,那時候沒人能想到,一路上漲的汽油價格會大幅度下跌。從2014年7月份開始,國際原油價格持續下跌,國內成品油價格不斷下調,出現了史無前例的“十二連跌”。截至目前,濟南93號汽油價格已經下調至每升5.91元,相比之下,車用天然氣價格卻上漲到每立方米5.04元。如果仔細計算的話,100公里燒氣要花費50.4元,而燒油也不過53.19元。李師傅表示,由于油價的持續下調,天然氣的價格優勢受到嚴峻挑戰,“實際上考慮到油改氣的成本,加上改裝后動力受影響,燒氣其實已經不如燒油劃算。”分析師王曉坤也表示,“由于天然氣價格優勢失去,加上天然氣動力不如汽油,部分雙燃料車已開始不再加壓縮天然氣,改加93號汽油了。”
  天然氣車輛推廣受阻
  隨著霧霾天氣的頻頻出現,天然氣以其環保、經濟性的優勢受到人們的廣泛歡迎,一度成為替代煤炭、汽柴油的理想能源。不過,由于可替代能源價格的不斷下降,以及天然氣價格不斷上漲的影響,近期天然氣推廣受到很大影響。
  “目前最糾結的是車用天然氣領域。因為去年下半年非居民用天然氣價格進行了上調,而油價卻持續下跌,導致的結果就是在很多城市,天然氣與汽油相比毫無經濟性可言。如果天然氣的調價窗口不打開,在多個領域的天然氣推廣將明顯受阻。”王曉坤表示。
  根據統計數據,當前LNG車輛推廣速度放緩,其中LNG重卡推廣受阻明顯。以2014年LNG重卡銷售數據來看,較去年同期減少2000輛,同比下滑12%,LNG經濟性備受質疑。此外,LNG車比柴油車貴6萬-8萬元,導致物流企業購買積極性較低。以山東地區為例,LNG替代柴油,大型重卡正常載重百公里氣耗、油耗分別為28公斤、31升。目前山東地區0號柴油零售價格下調至5.52元/升,重卡百公里油耗171.12元。2014年山東LNG平均零售價格在6.6元/立方米,重卡百公里氣耗為184.8元。從百公里油氣價格來看,LNG已經不再具備經濟性。
  記者獲悉,除了天然氣車輛推廣受阻外,天然氣在其他領域的推廣也受到很大阻力。在工業領域,由于造紙、金屬冶煉等制造業低迷,對于價格敏感,價格逐步上漲的天然氣的吸引力在減弱;在發電領域,更是由于天然氣發電高于煤炭3倍左右的成本而步伐滯緩。
  定價機制市場化勢在必行
  分析人士認為,伴隨進口天然氣價格的下滑,以及天然氣在下游應用中經濟性的喪失,今年我國天然氣價格存在下跌預期。如果這一預期能夠實現,在一定程度上或能緩解天然氣推廣面臨的問題,但要從根本上解決問題,歸根到底還要靠定價機制的市場化改革。
  記者獲悉,與國內成品油定價機制相仿,近年來國家加快推進天然氣定價機制的市場化進程:國家發展改革委2013年6月發布的發改價格[2013]1246號通知(以下簡稱“通知”)提出,平穩推出價格調整方案,區分存量氣和增量氣,增量氣價格一步調整到與燃料油、液化石油氣(權重分別為60%和40%)等可替代能源保持合理比價的水平;存量氣價格分步調整,力爭“十二五”末調整到位。2014年11月26日發布的《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》也針對天然氣定價機制市場化提出了要求:進一步推進天然氣價格改革,2015年實現存量氣和增量氣價格并軌。
  不過,當前存量氣相較增量氣仍有0.48元/立方米的差價,2015年存量氣價格可能會上漲0.48元/立方米。目前天然氣在下游領域的應用推廣,明顯受到高價的阻礙。這與國家期望擴大天然氣消費,從而實現保護大氣環境的初衷相背離,國內天然氣價格也存在下跌預期。對此,天然氣分析師郄婧表示,要從根本上解決天然氣特別是車用天然氣的經濟性問題,可以從進一步完善市場凈回值的定價方式著手,建立天然氣與可替代能源價格掛鉤調整的機制,讓天然氣價格逐漸趨向市場化。
  考慮到天然氣特別是管道氣定價仍然是行政主導,實行成品油那樣的定價機制市場化改革已經是勢在必行。

 
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