“聽說昨晚加氣站幾乎‘斷氣’，我8點半就趕過來，終于加到氣了。”濮師傅迫不及待地跳上車，此時已是10時15分。
不僅僅是碟子湖大道加氣站，29日當天，包家花園、董家窯、科技大道等加氣站也出現排隊加氣長龍。29日上午10時，記者從南昌市發改委能源局獲悉，28日下午，位于西山的天然氣加氣母站受雷擊天氣等影響供電線路出現故障，由此無法對天然氣進行壓縮、轉送。截至29日中午，供電部門已完成緊急搶修。
加一趟氣司機等近2小時
如今，加氣難成了南昌出租車司機們的一塊心病。記者在碟子湖大道加氣站看到，不少司機實在是熬不住車里的炎熱，索性下車到路邊納涼。
有幾位司機居然手扶方向盤，在車外推車前行。“氣罐里燃氣所剩無幾，只得推車到加氣站了。”“的哥”無奈地說。
得知記者身份后，一旁焦急等待的司機們抱怨聲不絕于耳。“平時只要排一個小時隊，現在起碼兩個小時，至少少賺了100元。”
江西長運出租車公司的夏師傅幾乎想要放棄這一行當，他的出租車車況不好，燒汽油的話實在是貴，去年花了3000多元換了一個大號燃氣罐，卻不想加氣如此困難。夏師傅無奈地表示，用燃氣要省得多，但每天加３次氣，排隊加氣的時間近4個小時，嚴重影響正常營運。
記者注意到，碟子湖大道加氣站里有4臺加氣機、16個加氣槍，可同時為16輛出租車加氣。但因公交車優先加氣，且加氣時間較長，并且有4個氣槍無法使用，因而大大延緩了出租車加氣的速度。
正加緊建設3座加氣子站
據了解，偌大的南昌城往來穿梭5000多輛出租車，其中“喝”CNG的超過3300輛，另外還有300輛公交車“喝”CNG。
目前，南昌市投入運營可供出租車加氣的天然氣站總共只有9座，分屬于中石化南昌石油分公司和市政公用集團下屬的新能源公司，總供氣量不超過10萬立方米，無法滿足南昌市每日達14萬立方米的加氣需求。
記者了解到，南昌市供應天然氣采取子母站模式。母站從天然氣管線直接取氣，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后經有儲氣瓶的管束車運輸到子站給汽車加氣。
南昌市發改委能源局相關處室負責人告訴記者，由于需要通過管束車從母站將天然氣轉送至各個加氣子站，整個運輸鏈稍顯遲滯。一旦碰到惡劣天氣、交通擁堵等不利因素影響，遲滯運輸鏈的“蝴蝶效應”將造成各個加氣子站缺氣的狀況出現。29日當天，西山加氣母站遭受雷擊停電，南昌市其他子站出現較為嚴重缺氣情況，就印證這一點。
如何走出南昌市出租車加氣難的困境？南昌市發改委能源局相關處室負責人表示，多建加氣站是最直接的辦法。據透露，南昌市共有3個加氣子站正在緊張建設之中，分別是青山湖南大道站、昌北站和興灣大道云灣站。進展順利的前提下，2014年年底將共有12個加氣子站為全城3300輛出租車供氣。因生米大橋維護而關閉的加氣子站也將于年底繼續營運。
